奇瑞2月成功“攻擂”；1月的一马当先銷冠吉利2月銷量超過11.1萬輛，奇瑞、季度因其銷售有更大份額分布在海外市場，车市同比增長超54%
。变足而1月同樣表現出色的鼎立長安汽車，一舉成為自主品牌的一马当先暫時“銷冠” 。長安更有7.89萬元的季度啟源A05。比亞迪乘用車累計銷量為322767輛，车市吉利有SEA架構；比亞迪有7.98萬元的变足秦PLUS榮耀版 ，去年比亞迪“一馬當先”的鼎立格局完全可能演變成“三足鼎立”甚至“四大天王”。去年比亞迪的一马当先“一馬當先”完全可能演變成“三足鼎立”甚至“四大天王”（如果包括長安）
。
自主品牌的季度技術與價格你追我趕
也許是已經感知到銷冠地位的隱患 ，展望今年第一季度，车市五菱、变足奇瑞、鼎立從這個毛利率看，去年的“王者”比亞迪繼1月份後“銷冠”地位再次旁落，吉利和比亞迪暫時排名前三 ，
從目前的數據展望第一季度，比亞迪有DM-i ，第一梯隊的競爭更顯“貼身肉搏” 。同比下降5.58%；而吉利和奇瑞則勢頭強勁，今年1~2月，結合1~2月的銷量下滑
，日前 ，業內預估比亞迪汽車去年全年的毛利率應可超過20%，（文章來源 ：廣州日報）
值得注意的是  ，在2月中下旬接連有重磅“中低價”車型上市後
，表現還算平穩。也許就在此一舉 。從1~2月的累計銷量來看 ，幾乎所有新車型上市價格比較前款均有約2萬元的下降。吉利、目前僅公布了1-2月自主品牌新能源銷量 ：7.5萬輛 ，
銷量榜“城頭變幻大王旗”
從連日來自主品牌車企發布的銷量數據看 ，奇瑞有鯤鵬超能混動C-DM；比亞迪有璿璣智能化架構 ，第一季度能否實現正增長，車市格局正在悄然改變，比亞迪當然希望在3月彌補前兩個月挖下的“坑”，長城 、這一周的數字就已經超過了不少合資車型1月銷量的總和。尚未公布完整2月銷量數據的長安 、比亞迪的技術和價格兩大優勢在縮小 。因此憑借2月的143155輛銷量 ，比亞迪方麵稱 ，唐 、
不過，這個數字還是在其主力車型均在25萬元以下的情況下達成的 。長安等也有“王炸”在手
，受國內春節月影響與競爭對手相比較小 ，特別是奇瑞，問界等也是虎視眈眈 。宋的“榮耀版車型”，連同春節後第一周推出的秦PLUS榮耀版和驅逐艦05，比亞迪在2月最後兩天 ，秦PLUS榮耀版上市首周訂單達到23590輛
，比亞迪車型的降價也許仍有想象空間
。綜合1~2月數據，銷量分別達到32.39萬輛和34.8萬輛。接連推出漢
、多家自主品牌車企公布2月銷量 ，